故障現象 
　　 
　　某數據中心采購1臺800KW進口康明斯發電機組，該機組發動機為12V型布置，兩側各6個缸，由兩個高壓油泵分別供油，只作為該數據中心的備用電源，實際工作不足800h。 
　　 
　　使用到第五年，由于市電故障檢修，維護部門提前2天做好啟用備用發電機組的準備工作，經試機運轉正常，但使用1h后，發電機組有尖叫的異常聲音，左側(從面對控制板方向看)排氣支管到渦輪增壓器之間在重負荷不久便高溫且發紅，機體有明顯震動，在啟動負載時排氣管冒黑煙，操作手隨即停機。數據中心供電刻不容緩萬分火急，加之市電將停電兩天，UPS無法滿足如此長時間的電力供給，如果故障不能及時排除，整個數據中心就會面臨癱瘓。如讓康明斯的技術人員檢修，最少也要等兩天才能趕來。數據中心維護負責人立即組織有關技術人員進行會診，根據故障現象，分析了可能產生這一故障的原因。 
　　 
　　故障分析 
　　 
　　如果是消聲器堵塞、渦輪增壓器故障，則會排氣不暢，可能會導致排氣支管高溫。隨即將渦輪增壓器的出口以上部分取掉，檢查了兩側的排氣管及消聲器，用手輕輕撥動渦輪的葉片，右側渦輪運轉輕松自如，左側渦輪較右側的有些阻力，但仍能轉動自如。隨即啟動電機組，空運轉十幾分鐘后支氣管及渦輪增壓器雖溫度較高，但不發紅。既然對渦輪增壓器有影響，為了排除故障，開啟拌合站給發電機組加上負荷，不足10min，排氣支管及渦輪增壓器又出現了高溫透紅現象;給發電機組卸載后，發紅的排氣支管慢慢變暗，這說明渦輪及消聲器工作正常，排氣支管及渦輪增壓器變紅與發電機組的負荷大小有關。 
　　 
　　重新裝上消聲器及排氣管，并啟動發電機組，仔細觀察排氣管的排氣量，用手在兩個排氣口感覺排氣量及溫度是否一樣。結果發現:右排氣管口排氣溫度、排氣壓力較低，排氣量也小;左排氣管口排氣壓力、排氣溫度和排氣量較高。根據兩排氣管口的排氣壓力、排氣量及排氣溫度可以推測:要么是電子調速器故障，要么是高壓泵故障引起供油量不足，或是個別缸不工作或是多缸不工作。 
　　 
　　故障排除 
　　 
　　首先啟動電機組，檢查電子調速器:打開右側調速器端孔，取出頂塊，用尖嘴鉗在柴油機工作狀態下挾住齒條往外拉，發動機應該熄火或聲音有所變化，結果卻沒有什么反應，這說明調速器工作良好。 
　　 
　　其次檢查高壓油泵出油管口是否有高壓油溢出，檢查結果讓在場的所有人感到意外:6個缸均不供油。先停機拆下供油電磁閥電源線，另從電瓶上接1根電源線，從電磁閥閥芯的響聲判斷出電磁閥工作正常。拆下油泵進油口，由于供油油罐較高，油管有一定的壓力油，由此可知要么是高壓油泵柱塞卡死，要么是輸油泵損壞。如果高壓油泵柱塞卡死，控制柱塞供油量的齒條就拉不動，前面已檢查過齒條是可拉動的，這說明6個缸不供油的原因是輸油泵故障。遂拆下并打開輸油泵，發現柱塞彈簧折斷成幾節。 
　　 
　　為了能夠繼續維持供電，維修人員使用了6135發動機輸油泵上的彈簧臨時代替，并加墊片調整好彈簧壓力，重新啟動發電機組，按上述步驟重新檢查，各種異?，F象消失。 
　　 
　　根據分析，該發電機組排氣支管和渦輪高溫發紅的真正原因:由于輸油泵故障導致右側6個缸不工作，只有左側的6個缸在工作，發出的電也只有400kW，無負載或小負載時還基本能維持其正常工作，但在重負荷(該拌合站裝機功率為560kW)下，要拉動瀝青拌合站(不一定是560kW，因為有一部分工作裝置并不一直在工作)是很費勁的，它會隨著外界的負載增大而輸出較大的動力，超負載工作導致柴油機的燃油、排量的增加和高溫，由此而引起排氣支管和渦輪增壓器的高溫以致于發紅。